Ferrero rénove son réseau logistique

Vers une logistique plus écologique et collaborative

Ferrero France révise en profondeur sa logistique pour répondre aux défis environnementaux et économiques d'aujourd'hui tout en s'adaptant au paysage industriel actuel en constante évolution.Avec un chiffre d'affaires de 1, 6 milliard d'euros par an, l'entreprise expédie plus de 850 000 palettes - l'équivaut à environ 32 000 camions - principalement destinés aux grandes surfaces. Pour organiser cette logistique complexe de livraison, elle compte sur trois centres de distribution stratégiques: dans le sud à Saint Quentin Fallavier en partenariat avec la société SPI, au centre à Orléans avec FM Logistic et dans le nord ouest près de Rouennes, géré en interne à proximité du site de production de Villers Écalles - la fabrique qui produit la plus grande quantité de Nutella au niveau mondial.

Des plans concrets pour réduire les émissions de carbone dans le secteur des transports

Au début de l'année 2024, Ferrero a marqué un tournant significatif en dévoilant son premier camion entièrement électrique en partenariat avec Stef et la Scanormande E.Leclerc. Ce véhicule va au-delà de la simple livraison de produits sans émissions directes ; il opère dans une logistique optimisée en backhauling, assurant la livraison des produits Ferrero avant de repartir chargé de marchandises E.Leclerc. “Nous avons mis en place un système en boucle fermée où le camion est constamment chargé à l'aller comme au retour,” explique Grégory Debuch y, directeur de la chaîne d'approvisionnement France. Ce genre d'organisation aide à minimiser les déplacements inutiles pour réduire considérablement les émissions de CO₂ et à optimiser les coûts de manière efficace.

Ferrero a aussi instauré un service de transport fluvial reliant Rouan à Paris pour approvisionner Carrefour, Monprix et Franprix. À terme, la compagnie envisage de diversifier sa flotte en utilisant des biocarburants, de l'hydrogène et bien entendu de l'électricité. Son objectif est que d'ici 2040, aucun produit Ferrero ne soit livré par camion diesel en France .

Une approche logistique axée sur les clients et pour les clients

Cette transformation repose sur une forte culture du travail d'équipe et de collaboration en interne chez Ferrero depuis 2020.Leur approche inclut la modification du processus d'expédition des présentoirsmontés directement à celui où ils sont livréssous forme détachée avant d'être assemblés sur place.Cela se traduit par une économie annuelle dep lusde1 000 camions.Pour gérer ces améliorationes opérationnelles,Ferreroa mis en place un service interne spécialisé composédejeunes talents. Sans utiliser d'outils numériques sophistiqués, l'équipe a mis en place un processus de gestion des flux efficace en repérant des améliorations dans le chargement des camions et les fréquences de navette entre les entrepôts.

"Rien de tout cela n'a été planifié en utilisant des technologies d'intelligence artificielle ou des logiciels de pointe,” explique Grégory Debuchy.” Cela démontre qu'avec une volonté affirmée et des collaborateurs engagés on peut déjà révolutionner profondément la logistique.” La numérisation interviendra par la suite pour renforcer ces progrès.”

Modifier les comportements pour faciliter la transition

Le partenariat collaboratif avec Stef et E.Leclerc impliquait plus de dix réunions pour coordonner les horaires de réception et de livraison ainsi que pour ajuster les taux de remplissage et assurer la compatibilité entre les entrepôts et les magasins locaux."Ce qui posait le plus de défis ce n'était pas la technologie en elle-même mais l'aspect humain,” explique Debuchy."Il fallait que chaque intervenant - transporteur,distributeur ou chargeur - fasse des efforts,s'écartant de ses habitudes habituelles pour adopter une nouvelle approche de travail.” Selons lui,c'est cette approche qui assure le succès et la pérennité du projet.

Un schéma destiné à se diffuser

Après le succès de cette première épreuve positive, Ferrero envisage de répliquer ce schéma au départ de Lyon en utilisant des camions dotés d'une plus grande autonomie (450 km). Divers acteurs du secteur se sont déjà montrés intéressés par l'intégration de ce circuit logistique respectueux de l'environnement. Parallèlement, la société continue d'incorporer des critères de responsabilité sociétale des entreprises (RSE) dans ses appels d'offres. En 2024, 20 % des critères étaient liés au développement durable, permettant ainsi à Ferrero de parcourir un million de kilomètres “verts”.

Une stratégie cohérente et organisée mondialement reconnue

En 2008 déjà, Ferrero accordait des primes aux moteurs de camions en fonction des normes Euro. En novembre 2023, la société a reçu le label Fret 21, une première pour un acteur de l'agroalimentaire. Ce label atteste de ses efforts pour réduire les émissions, de sa gestion rigoureuse et de son engagement à long terme. Cette reconnaissance renforce un modèle logistique qui repose sur l'excellence opérationnelle et la collaboration mutuelle. Mohamed Zariouhi, directeur adjoint de la chaîne d'approvisionnement, affirme : “ Notre but est bien défini : transformer la logistique en un atout stratégique durable qui favorise le développement et la confiance."

Ferrero adoptant une approche pragmatique et ambitieuse élabore une chaîne d'approvisionnement performante et responsable qui sait faire preuve de résilience aussi bien dans ses partenariats solides que dans ses initiatives concrètes en vue d'atteindre à long terme un objectif d'empreinte carbone neutre. En dessinant les contours d'une logistique repensée et proactive qui va au-delà du simple acter la livraison pour instaurer une valeur ajoutée durable en tissant des liens solides et en anticipant les futures exigences du marché ainsi que celles du monde environnant.